做一個18650電池的堅守者
作者：華睿新創 來源：本站 發表時間：2018-11-13 22:07:38 瀏覽：次
“這么多客戶企業都看好18650，今后的市場肯定會變大，更何況市場空間也足夠大。人人都會有飯吃，只是能不能吃得好的問題?！?/span>
目前為止，百瑞的產能達20萬支/天，面對井噴式的市場需求，同樣也出現了供不應求的情況。
但趙一航并沒有要求像同行那樣迅速擴產，他的想法是，政策補貼下的新能源汽車市場還是有一些扭曲，企業要留足充足的資金應對取消或消減補貼，百瑞希望走穩健增長之路，不想一步登天。
中國大多電池企業，大部分都活在生死線上，以現在的投資規模，市場規模，使用效率，說到底就是政府給錢，補貼取消后，商業模式能不能成立還不確定。所以大規模的資本投入可能會面臨較大的風險。
對于時下行業內轟轟烈烈的垂直整合，趙一航認為，企業整合一些資源配置是是可以的，但是如果希望全產業鏈布局，會形成產業閉環，并不利于技術進步和自身市場的發展。
“任何形式的整合都是消滅競爭，或者意圖消滅競爭，但整合只是市場競爭的權宜之計，不是靈丹妙藥。未來還是充分市場競爭。”就像堅信18650電池一樣，也始終堅信市場的力量
目前為止，百瑞的產能達20萬支/天，面對井噴式的市場需求，同樣也出現了供不應求的情況。
但趙一航并沒有要求像同行那樣迅速擴產，他的想法是，政策補貼下的新能源汽車市場還是有一些扭曲，企業要留足充足的資金應對取消或消減補貼，百瑞希望走穩健增長之路，不想一步登天。
中國大多電池企業，大部分都活在生死線上，以現在的投資規模，市場規模，使用效率，說到底就是政府給錢，補貼取消后，商業模式能不能成立還不確定。所以大規模的資本投入可能會面臨較大的風險。
對于時下行業內轟轟烈烈的垂直整合，趙一航認為，企業整合一些資源配置是是可以的，但是如果希望全產業鏈布局，會形成產業閉環，并不利于技術進步和自身市場的發展。
“任何形式的整合都是消滅競爭，或者意圖消滅競爭，但整合只是市場競爭的權宜之計，不是靈丹妙藥。未來還是充分市場競爭。”就像堅信18650電池一樣，也始終堅信市場的力量
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